Procedura aperta previa consultazione in modalità telematica per l’affidamento della fornitura, installazione e collaudo del sistema dedicato al progetto sperimentale denominato “Gestione Integrata della mobilità, ztl, smart parking …” per la gestione integrata delle aree di parcheggio Stalli Blu, Bianchi e Disabili della Città di Venezia, rif. VE2.2.1.b. L’iniziativa si colloca nell’ambito del Piano Operativo della Città di Venezia (P.O.) finanziato dai fondi PON METRO 2014-2020”

Come accedere alla mappa degli stalli?

Il cap. 2 del Disciplinare di gara "Importo e durata contrattuale" non specifica la durata del contratto ma solo il tempo massimo per la realizzazione della "prestazione" (110 giorni solari); in altri punti del documento Ë richiesta la garanzia di 2 anni su - sensori e repeater/gateway/modem/router, - software di centrale - app per smartphone dalla data di rilascio del certificato di regolare esecuzione. L'allegato tecnico a pag. 15, tuttavia, specifica che "Il sensore non deve prevedere manutenzione per almeno 5 anni dalla sua installazione" e a pag. 17 (punto E.) "alimentazione con batteria interna. Durata garantita ... superiore o uguale 8 anni". Ancora, il Disciplinare di gara, al punto g) dei requsiti delle "tecnologie di rilevazione" (pag. 8) specifica "l'alimentazione dovr‡ essere ottenuta da batteria interna con autonomia garantita ... superiore o uguale 8 anni". Si chiede di CHIARIRE la durata contrattuale, alla quale Ë legato il periodo di garanzia, e di chiarire se per i requisiti riferiti a periodi di tempo superiori siano da prevedere interventi di manutenzione al di fuori dell'importo contrattuale.

Il paragrafo 6.2 del Disciplinare di gara "Risposta tecnica - Offerta tecnica", alle pagg. 30-34, descrive la struttura del documento da redigere e ne illustra i contenuti dei singoli paragrafi. Nel testo del paragrafo, tuttavia, la parola ricorrente Ë "piattaforma" che nel resto del documento e nell'Allegato tecnico (si veda il paragrafo 1.1 "Tecnologie ricorrenti") Ë utilizzato come riferimento alla parte software ed all'infrastruttura centrale per la raccolta ed elaborazione dei dati. Se l'interpretazione Ë corretta, l'unico punto in cui sembra richiesta la descrizione dei dispositivi di campo Ë il paragrafo B.1 (secondo elemento dell'elenco); in nessun punto sembra essere prevista, invece, la descrizione della rete (o delle reti) di reti per la comunicazione bidirezionale fra sensori di campo e sistema centrale. Si chiede di specificare in quali paragrafi dell'offerta tecnica debbano essere descritti gli elementi "dispositivi di campo" e "reti di comunicazione".

Con riferimento alla gara PON METRO 2014-2020 Cod. Progetto VE2.2.1.b, chiediamo una proroga della scadenza dei termini di presentazione dell'offerta al 30/09/2017. Ciò è dovuto alla complessità dell'offerta, al fine di poter fornire la migliore risposta

E' possibile avere una pianta dettagliata in formato digitale (ad es. pdf, swg, png, ecc.) della dislocazione dei 1949 stalli di sosta nelle due aree Zona Rossa e Zona Arancio, in aggiunta alla mappa generale delle zone indicata nel capitolato?

E' possibile avere una pianta in formato digitale (ad es. pdf, swg, png, ecc.) del dispiegamento dell'infrastruttura di rete in fibra e della rete elettrica nell'area oggetto di gara e a disposizione di VENIS?

E' possibile utilizzare, laddove disponibili e in disposizione di VENIS, infrastrutture verticali di sostegno già esistenti (ad esempio i pali della pubblica illuminazione)? In caso affermativo, chiediamo di elencare le infrastrutture che possono essere impiegate e la pianta dettagliata in formato digitale (ad es. pdf, swg, png, ecc.) della loro dislocazione.

Con riferimento alla dichiarazione di subappalto, si chiede conferma di non dover indicare la terna dei subappaltatori.

Con riferimento al listino della validità minima di anni 4 (quattro) dalla data di rilascio del certificato di regolare esecuzione della fornitura, di cui alla lettera s pagina 12 del disciplinare di gara, si chiede di indicare la busta virtuale in cui andrà inserito.

Si chiede di confermare che, in ottemperanza a quanto disposto all’Art. 105 – comma 2, del Decreto Legislativo 18 Aprile 2016, N. 50 – Codice dei contratti pubblici - che prevede che : …“Costituisce comunque, subappalto qualsiasi contratto avente ad oggetto attività ovunque espletate che richiedono l’impiego di manodopera, quali le forniture con posa in opera e i noli a caldo, se singolarmente di importo superiore al 2 per cento dell’importo delle prestazioni affidate o di importo superiore a 100.000 euro e qualora l’incidenza del costo della manodopera e del personale sia superiore al 50 per cento dell’importo del contratto da affidare”… laddove il concorrente intenda affidare a Ditta terza la fornitura relativa a parte dei prodotti e servizi di installazione, configurazione ed assistenza tecnica, allorché la componente economica riferibile alle sole prestazioni di manodopera (installazione, configurazione ed assistenza tecnica) sia inferiore al 50% dell’intero subcontratto affidato alla Ditta terza, tale circostanza determina che il sub affidamento in questione non è qualificabile quale subappalto ai sensi del predetto Art. 105 – comma 2, del Decreto Legislativo 18 Aprile 2016, N. 50.

Con riferimento a quanto scritto a pag. 32 del "Disciplinare di gara ...", criterio di valutazione B.6: "- Tools per il testing della soluzione su larga scala e validazione dei processi per misurare l'impatto delle applicazioni IoT in ogni ambito cittadino - Inclusione di strumenti per misurare gli impatti della piattaforma (economici, tecnici, sociali) e misuraziuone attraverso KPIs" chiediamo di fornire maggiori dettagli aggiuntivi rispetto alla breve descrizione degli strumenti richiesti.

Si chiede di confermare l'interpretazione che i costi di esercizio della rete di trasmissione (pag 9, punto k) del Disciplinare di gara) saranno a carico della Stazione Appaltante e che i soli costi per l'attivazione e/o configurazione per servizi di connessione saranno a carico dell'offerente. Nel comtempo, nel caso in cui l'offerernte proponga una soluzione tecnologica che preveda l'assenza dei costi di trasmissione in quale ambito questa facilitazione possa essere presentata e se verr‡ valutata in alcun modo

Con riferimento al punto 1.d del Disciplinare di gara (pag. 6 e pag. 15) sulla tolleranza massima del tempo di risposta si chiede a quale livello del sistema centrale verr‡ verificata la presenza dell'informazione (Network server, server applicativo middleware, applicativo software di visualizzazione, ...) e cosa si intende per "istante in cui si produce l'evento". In particolare la richiesta di chiarimento intende verificare se i 20 secondi richiesti sono relativi: - al tempo di commutazione di stato del sensore in campo ovvero - al tempo di comunicazione tra il sensore di stato e l'interfaccia di visualizzazione nel centro di controllo ovvero - alla somma dei due tempi sopracitati

Con riferimento alla ripartizione degli stalli di pag 5 del Disciplinare di gara ed alla mappa indicata, si chiede di specificare per ciascuna delle aree di parcheggio della mappa:

a) il numero di stalli di parcheggio

b) il tipo di pavimentazione (asfalto / cemento / terra)

c) il numero di parcometri installati

d) la disponibilità di almeno un palo della pubblica illuminazione;

si chiede inoltre di chiarire se i parcheggi indicati con il simbolo "P" sulla mappa e con etichetta "PARCHEGGIeVAI" "S. Maria dei Battuti" e "Castellana A" devono essere considerati per il sistema di smart parking da realizzare, essendo al di fuori sia della Zona Rossa che della Zona Arancio.

L'Allegato tecnico a pag. 30 richiede "l'integrazione a sistema dei parcometri già in esercizio": si chiede di fornire la documentazione tecnica per valutare l'impegno necessario a tale integrazione e di indicare in quale paragrafo dell'offerta tecnica debba essere descritta. Inoltre, si chiede se i parcometri installati siano dotati di lettori di tessere (a micro-chip, smart-card, ecc.) per eseguire la funzionalità di "Comunicazione della sosta in abbonamento o permesso" (par. 7.2.4 dell'Allegato tecnico) o se si prevede di dotarne i parcometri in futuro.

Si chiede di confermare l'interpretazione che i costi di esercizio della rete di trasmissione (pag 9, punto k) del Disciplinare di gara) saranno a carico della Stazione Appaltante e che i soli costi per l'attivazione e/o configurazione per servizi di connessione saranno a carico dell'offerente.

Con riferimento al calcolo dell'indice di disponibilità del sistema (pag 15 del Disciplinare di gara), si chiede di confermare che l'importo della penale (euro 300 per ogni punto al di sotto del 98%) sia da riferire all'intero sistema e non al singolo sensore; nel caso sia da riferire al singolo sensore, l'importo sarebbe: euro 300 x (numero di sensori installati).